长篇鬼故事 - 教你分辨各种机型 二 涡桨支线客机 较常见

教你分辨各种机型 二 涡桨支线客机 较常见

本文核心词：科普,飞机,航空,盘点,庞巴迪,支线客机

好的，这是这个系列的第二期啦，好多小伙伴总说分不清各类支线飞机，那么今天，FD就带大家分辨分辨这些客机～

（注：本文旨在让那些非飞友人群快速辨认飞机，因此文字中专业术语较少，采用直观的描述，不喜勿喷，今后本系列都讲按照此标准创作）

本文盘点客机：庞巴迪Dash8系列；ATR系列；中航工业新舟60；多尼尔Do-328；福克F50；萨博S340

Dash8系列

介绍：

Dash8系列是由原加拿大德·哈维兰公司研制的双发涡桨式支线飞机，该系列飞机能以最大通用性向用户提供37～78座的涡桨客机。加拿大德·哈维兰公司是最早的短距起飞/着陆涡桨支线飞机的制造商，主要产品还有20座级DHC-6“双水獭”，50座级DHC-7等，现该公司隶属庞巴迪宇航集团。1983年6月20日DASH8于首架原型机飞行，1984年初生产型飞机开始投入使用，庞巴迪收购德·哈维兰公司后，强化其Q系列（Quiet安静）的特点，提高行业间涡桨飞机性能及乘客舒适性的标准。Dash8Q系列是世界上客舱内部最安静、振动最小的涡桨支线飞机。

Dash8和ATR系列常常会使人分不清，包括一些飞友也是。Dash8系列最大的特点就是主起落架位于引擎下方，与ATR在机腹不同。

可以看见，主起落架的位置是Dash8系列最大的特征

其次，Dash8系列的飞机机头部分会显得很尖（庞巴迪特色），也是分辨的一个好方法，主要用于在空中收起起落架后来分辨。

如图，机头部分显得很尖

随后便是尾部运用T型尾翼，但是仅靠这点是无法将其与ATR和多尼尔328区分的。

T型尾翼

Dash8系列共分为四个主型号，Q100、Q200，Q300及Q400，主要是明显的长短不同（Q100与Q200无明显视觉变化，主要是性能升级），要靠弦窗数量辨别（基本靠目视就能判断），如下：

Q100

Q200

Q300

Q400

最后便是如图所示的地方，同样是与ATR区别较大处

比较平直ATR系列

介绍：

ATR系列飞机是法国与意大利合资的飞机制造商ATR公司制造的双螺旋桨支线客机。

ATR系列同样是现在广泛运用的涡桨支线客机之一，Dash8系列的对手。ATR系列的一个显著特征是起落架位于机腹，就像咱们正常见到的客机那样

如图所示，起落架的位置在机腹

其次，ATR系列的机头并不像庞巴迪那样尖锐，更加圆润短小，挡风玻璃也大不相同。个人认为ATR系列显得圆圆滚滚的(›´ω`‹ )

短小圆润的机鼻，适合空中辨别

ATR系列共分为两个主型号：ATR42与ATR72。和冲八一样，主要是明显的长短不同。

ATR72

ATR42

如图圈处，较为圆润，与Dash8的平直毫不相同。

较为圆润新舟60

介绍：

是中国航空工业集团公司下属西安飞机工业（集团）有限责任公司在运-7短/中程运输机的基础上研制、生产的50~60座级双涡轮螺旋桨发动机支线客机。

新舟60和Dash8系列一样，起落架皆位于引擎下方，与Dash8样式类似。

起落架位于引擎下方

其次，最主要的一点，新舟60并非T型尾翼，而是正常的安置方式。而且其舱门设计富有特色，前舱门较大，为行李舱门，其乘客的行李是放置于驾驶舱和客舱之间的。

如图所示

最最重要的是千万不要把新舟60和An24搞混！！首先是机侧弦窗，新舟60比An24要多得多，其次，机头部分是最大的区别，An24的机头整流罩显得十分巨大，而新舟60看起来有Dash8的风味，即An24圆润，新舟60则是Dash8的机头变得圆润了些；机头挡风玻璃也有大区别，首先新舟60挡风玻璃共计六块，而An24则有八块，且新舟60最边的两块一块是近似标准四边形，一款是近似正放的等腰梯形，而An24是一块圆形，一块近似倒着放的梯形。

MA60

An24

总的来说，MA60是非常方便辩识的一款机型。

多尼尔Do-328

介绍：

多尼尔328（Fairchild-Dornier 328）是由德国多尼尔公司所研发的可分别采用涡桨及涡扇引擎的支线客机，在1991年首航，1992年取得适航证；但后来基于资金不足问题，生产权一度转移甚至中断，直至2005年停产。Do 328是唯一一款同时拥有涡桨和涡扇发动机型号的飞机。（本文仅介绍Do 328，不含Do 328 Jet）

首先，多尼尔328的起落架与ATR系列相同，皆在机腹底下放置。

如图所示

其次，Do 328的机身稍胖，机头较尖，程度则在Dash8与MA60之间，最方便辨认的其实是他的外观，极富特点：机翼部分有如“鼓了一个包”般顶在机身上；另外则是挡风玻璃看起来很大，两侧的呈等腰梯形状。

如图所示，脑袋上鼓了个包；T型尾翼也如图所示。

最后就是T型尾翼了，这个没啥好说的。整机跟ATR系列一样很是圆圆滚滚。

福克F50

介绍：

Fokker F50（福克 F50）为荷兰福克公司生产的50人座涡轮螺旋桨客机，为福克F27的改良后续机种。

福克F50可以说是最方便辩识的飞机了。它的起落架也是在引擎下面（大部分涡桨机都是如此）

如图，起落架位于引擎下方

其次就是最富特点的机身造型了。F50机身较窄，机头如同一只鸭子一般突出，非常得尖；其次，机尾布置采用和MA60相同的方式，更加容易辨认，同时还很平滑。

如图，看机尾部分

直观看出机头的尖锐萨博S340

介绍：

萨博340是一款常规载客量34人的涡轮螺旋桨飞机由瑞典萨博（SAAB）公司和美国费尔柴德公司（Fairchild）共同研发生产，至1987年生产权由萨博公司完全控制。萨博340在1999年停产，共生产了459架。

萨博340也是比较容易辨认的了，因为它是我们介绍的飞机中唯一一款没有使用上单翼布局的飞机，但是它的起落架依旧位于引擎下方。

如图所示，平直翼与起落架

其次，该机也是没有配备T型尾翼，且机头部分从侧面看基本是个很标准的梯形，其两旁的挡风玻璃也是呈等腰梯形状。

如图所示

萨博S340客运版共计有两种型号：S340A与S340B。（说实话，我也分不清AB的区别????‍♂️）

S340A

S340B

好的，那么以上就是本期专栏的内容啦，感谢你的观看，如果可以请您来个三连，点个关注，这是对我最大的支持！谢谢！如有意见欢迎提出！我们下期再见！

下期预告：【盘点】大韩航空空难盘点

（本期图片来自于百度与谷歌）

一定要看开头的红字！

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