长篇鬼故事 - 前有歼8 后有歼10 神秘的歼9哪去了

前有歼8 后有歼10 神秘的歼9哪去了

本文核心词：战机

这几天，有不少小伙伴问小兵兵，为啥为什么中国第一种国产战斗机叫歼5，歼1到歼4去哪了？

还有啊，为啥我国空军中有那么多的“断码”装备？

关于这件事呢，咱还得从头说起。

▲ 部署在朝鲜战场的美国F-86“佩刀”战斗机

抗美援朝时期，解放军深深感受到了美国喷气式战机的现实威胁，再加上与苏联商讨出动空军支援作战的过程也不顺利，我们意识到：必须能够自主生产喷气式战斗机，以满足在严峻的周边环境下的国防需求。

借助苏联的帮助，沈阳112厂经过数年攻关，终于在1956年完成了米格-17F战斗机的仿制工作，通过验收后开始着手量产。

▲ 第一架国产米格-17战斗机下线，当时还不叫歼-5

起初，国产的米格-17战机被称作“56式战机”，后来才被空军正式命名为“歼-5”。

而这款战斗机，也成为了新中国第一种能够大批量自主生产的喷气式战斗机。

▲ 现存于北京航空博物馆的首架歼-5战斗机

说到这里，可能很多小伙伴都会有疑问，既然这种战机是共和国第一种喷气式战斗机，为什么不命名为“歼-1”呢？这样安排顺序明显更合理，而且象征和纪念意义也更明显。

Emmmmm……听起来的确很有道理，难道是空军给战机命名时出BUG了？

▲ 编号为“中0101”的第一架国产歼-5战斗机

小兵兵可以负责任地告诉大家，这个“歼-5”绝不是一拍脑门想出来的，给战机命名时也的确遵循了数字顺序这一简单的方式。

因为，在歼-5之前，歼-1到歼-4的名称已经被“抢注”了。

那么问题来了，为什么大家伙从来没有听过这四种歼击机的大名呢？

这是因为歼-1、歼-2、歼-3、歼-4作为空军的内部称谓，早早安排给了苏联援助的拉-9、拉-11、米格-9、米格-15四种战斗机。

▲ 以上四种战斗机，我兔虽然没有自主生产过，但都进入了正式服役

之所以它们的存在感很低，是因为战机本身就是舶来品，早已有了自己的正式名称。

而且在我军中服役时间短、战果有限，这种称呼也只在军内短暂流行了一段时间，所以没有被大众所熟知。

可能又有兄弟会问，那歼-9上哪去了？

话说两头，就在歼-5定型后，我国的战斗机研发工作走上正轨，陆续搞出了歼-6、歼-7、歼-8、歼-10，以及后——

打住！小兵兵你等会儿，歼-8后面直接奔歼-10去了，说好的遵循数字顺序呢？

啧啧，请各位放心，歼-9没让小兵兵给吃了，只不过许多人不认识它。

神秘的歼-9没有进入制式装备序列，而这则被很多人视为中国航空发展史当中缺失的一环，甚至更多人根本就不知道它的存在。

但是——本兵要告诉大家，歼-9对我国的飞机制造业来说有很重要的意义，不仅是科研人员的一次大胆尝试，还为后续机型的诞生奠定了基础。

▲ 歼-9VI-III方案三视图

可以看到，歼9既有歼8的样子，更有未来歼10的样子。

上世纪六十年代，国际主流战斗机正从二代向三代迈进，美国开展了战斗机实验计划（Fighter-Experimental）。

而苏联针锋相对的进行了“先进战术战斗机”（перспективный фронтовой истребитель）的研究工作。

▲ F-15A工程机首飞

这两个计划都非同小可，前者孵化了日后的F-15，后者则诞生了SU-27和Mig-29这对双生子。

时至今日，这三种机型及后续改进/衍生型号仍是美俄两国空军的中流砥柱。

▲ 摄于冷战末期的苏联空军苏-27

另一方面，美国在超音速轰炸机、超高空侦察机等领域的技术越发纯熟，动辄2-3马赫的航速，或是2万米的飞行高度，让普通战斗机的飞行性能相形见绌，根本就谈不上拦截与击毁。

而这也是为什么当时侧重高空高速性能的截击机，能够大行其道的重要原因。

▲ 美国U-2高空侦察机，让苏联人发现，它们的米格战机束手无策

在战斗机性能升级与发展截击机的双重需要下，中国开始了歼-9的研制工作。

根据任务需要，歼-9被定位为截击机，但也要兼顾战斗机性能。

最大速度2.6马赫、实用升限2.6万米的“双26”设计指标，瞄准了能够拦截美国正在研究中的B-1超音速远程战略轰炸机和U-2高空侦察机。

可这对于当时的中国航空工业来说，几乎是不可能完成的任务。

▲ 《军情解码》曾揭秘过这架神秘战机

为了达到设计目标，研发团队反复推敲方案，大胆采用了革新性的鸭翼设计。

虽然鸭翼这个东西在今天很常见，然而在当时却是十分超前的理念。

▲ 当年用于风洞试验的歼-9（这个角度……怎么那么像20姬……）

世界上第一种采用鸭翼的实用型战斗机，是1971年服役的瑞典Saab-37“雷”式战机，它的服役让许多西方国家眼前一亮。

有意思的是，歼-9设计团队也是得知Saab-37的存在后，才发现两国的设计方案竟然如此相似。

▲ 瑞典Saab-37战斗机

可以说，歼-9的设计团队拥有十分超前的思路，在重重技术封锁中站在了时代潮流的最前沿。

只是可惜，由于材料工艺和发动机性能始终无法达到要求，1964年开始立项的歼-9还是在1980年终止了研发。

▲ 歼9（中）风洞试验模型

虽然如此有潜力的项目不幸夭折，但还是给后面歼-10的诞生积累了大量设计经验和实验数据，仅关于风洞试验的研究报告就写了十几本。

这不仅是中国航空人第一次向高空高速截击机发起冲击，还开创了鸭翼布局的先河，对日后的战机设计思路产生了深远影响。

▲ 歼-9：歼-10你好

和歼-9一样，歼-12、歼-13、歼-14等断掉的编号，也是真实存在的研究计划，但都和歼-9一样，因为某种原因没能进行下去，或是正在进行研究（比如外界盛传的歼-18垂直起降战斗机）。

但他们的编号却保留了下来，这就成了现在空军编号的“断码”现象。

▲ 外界猜测的歼14CG模拟图

其实，没能通过验收进入服役，但却真实存在过、给军工科技积累研究经验的项目、装备还有很多，既然有天上飞的，自然也有地下跑的、水里游的，还有战士们手上拿的——82式步枪了解一下？

81杠我们都太熟悉了，但是小兵兵要告诉大家，这个在军营中如雷贯耳的名字差点就是“82杠”。

▲ 这是一张十几年前的照片，解放军战士使用81杠进行训练

在对越自卫反击战中，我军发现仿自苏联AK-47步枪的56式已经有些落伍，对阵越南军队装备的AKM时略处下风，开发国产第二代自动步枪的计划很快被提上日程。

当时参与竞标的研制单位共有四家，分别是296厂、626厂、386厂和208所，296厂的方案也就是后来的81式，208所的方案则被称作82式步枪。

▲ 208所研发的82式步枪

相比于81式，82式的重量更轻、零件通用性更强，性能也基本相同。

只是可惜设计单位没有考虑到环境实验的一些细节，导致在浸水实验中出现了不少问题，修复设计完成后总体进度已落后于81式，这才导致在竞标中落败。

▲ 82式轻机枪

“远看炮塔吓死人，近看五对负重轮”，大家都知道这个关于老59的梗，什么大改、魔改、爆改，花样多了去。

但有些坦克，你可能连名字都不知道。

立项没比59式晚几年的WZ111，就是这样一个充满了雄心壮志的重型坦克计划。

它的诞生源于当时被我兔视为精锐装甲力量的IS-2重型坦克逐渐落伍淘汰，陆军急需一种可以替代它的重型坦克。

▲ 兔子早年装备的IS-2重型坦克

WZ111高调对标了美国M103和苏联T-10坦克，但缺乏设计经验与关键技术，导致WZ111几乎是在IS-2的基础上，柔和了IS-3、T-10两种坦克设计理念的拼装车辆。

大量关键技术的缺失，加之没有足够强劲的动力包来驱动这台重型坦克，使得WZ111在60年代中期年草草下马。

▲ 连炮塔都没有完成的WZ111底盘，负重轮具有浓厚的IS血统

而这个项目也成为共和国历史上第一次、也是最后一次进行重型坦克的研发。

在我国军工科技的发展历史上，类似文中所述因技术等因素夭折、断码的装备还有很多，小兵兵只是举一反三，抛砖引玉。

当然还有更多的方案、项目从诞生到下马都未曾被外界知晓，但这些项目在进行过程中或多或少积累了宝贵经验，也推动了理论基础迈进，让后续更成熟的方案少走弯路、少犯错误。

给大家留个小作业，猜猜这是什么型号的坦克？

从这个角度来说，这些未成身而先成仁的装备，和那些始终默默无闻地奋斗在第一线的科研人员一样，都是我国军工的“幕后功臣”。