鬼故事会 - 货拉拉事件背后的真事（货拉拉又被骂上热搜）
点击右上方“关注”，第一时间获取科技资讯、技能攻略、产品体验，私信我回复“01”，送你一份玩机技能大礼包。
---------------------------------
前段时间货拉拉女子跳车事件，大家应该都从之前的文章中了解到事情的来龙去脉。
当时有有两点争议比较大，货拉拉车上没有监控，很难还原事情发生经过。
除此以外，平台的监管也存在较大问题，偌大的公司居然没有任何保障搬家乘客的安全措施。
简单聊聊这件事儿的后续吧，货拉拉司机周某春因涉嫌过失致人死亡罪，被检察机关批准逮捕。
接着深圳交通运输局也找到货拉拉，督促货拉拉完善安全管理方面。
毕竟搬家搬的不只是货物，还有随行的乘客，当车载上人，平台的责任就不仅限于货物本身了。
可惜货拉拉一直没有去注意这个问题，间接导致惨剧的发生。
要小雷说啊，实在不会整就抄滴滴出行的答案，人家的车内录音、一键报警、实时位置保护等功能都是很有用的安全措施。
这件事算是告一段落，虽然付出的代价很惨重，但平台能痛定思痛作出整改，对接下来使用货拉拉的用户也是一件好事。
但是一波未平一波又起，用户们悬着的心刚被安抚完，货拉拉的司机大哥又出来曝光平台问题了。
这次没有闹出人命，却跟司机的收入息息相关。
有货拉拉司机爆料，因为自己没有及时充值超级会员费，导致会员费用坐地起价涨了200元。
这就很奇怪咯，当个搬运司机为啥还得充会员？
争议不断的货拉拉会员体系会员付费机制很常见，看个视频要开视频会员，下载资源要开网盘会员，只要服务对得起价格，用户也乐意去付费获得更好的体验。
但司机是服务人员呀，不是用户，货拉拉竟然要求司机开通会员，就很稀奇了。
而且目前互联网平台普遍采用抽成制，比如外卖骑手送一单外卖会从中抽成。
货拉拉司机也一样，每拉一次货，货拉拉便从里面拿走一部分钱，现在又要开会员又要抽成，这是闹哪样？
辣么货拉拉的司机会员制度，到底是什么来头，收费又怎么定？
货拉拉司机接单的模式跟其他平台有一丢丢不同，每个订单由系统派发后，需要司机自己抢。
从红星新闻的视频中能看到，如果这位司机不充会员，那么每一单所赚的钱会被抽成15%。
而且非会员司机每天最多只能接两单，不能再多了。
图源：红星新闻
想无限接单就得充个299元包月的初始会员，享受无限接单的快乐。
不过既然是初始会员，享受的福利自然不会太好，单子可以无限接，但每一笔订单仍然抽成15%。
当司机开通539元/月的高级会员和709元/月的超级会员后，平台不再抽成，并且可以无限接单。
不知道大家怎么想的，小雷觉得司机的会员费用偏高了，而且最近还突然涨价200，确实很难让人接受。
开个超级会员的费用差不多上千，这钱可以拿去租房一个月了。
不同地区收费有差异，仅供参考
而且嚯，即使司机开了最高级别的超级会员也不意味着能坐着接单，只是抢到高价值单子的几率更高。
比如说单子有100元档、300元档和500元档，超级会员则很容易抢到500元档的单子。
而可怜兮兮的非会员，最多每天两单100元档，还得被平台抽掉15块钱信息费。
看到这里，大家应该理清楚不同会员之间的待遇了。
虽然货拉拉负责人话说得好听：“会员是司机自愿充值的，并没有强制要求购买。”
可是大家想一下，如果司机不掏钱做会员，仅凭每天接两单足够养家糊口吗？
没错，形式上没有强迫，但在生活面前，司机都被倒逼着充值会员，而且是最高级别的那种。
否则根本接不到钱多价值高的单子。
有网友说：“既然货拉拉这么坑，换个平台不就好了？”
有道理啊，但小雷想来想去，除了货拉拉，不就剩下隔壁的快狗打车吗？
当市场上只剩下一两家同类公司竞争，对用户来说肯定不是好事。
司机不好过，用户也遭殃小雷看了下网友使用货拉拉的体验来看，很多都遇到过司机私下加钱的情况。
好像司机们都串通好要恰用户烂钱一样...
最经典的莫过于上一年，有一位用户用货拉拉搬家两公里，被要价5400元的新闻。
他和朋友使用货拉拉App搬家，由于距离新住址就1.2公里，大概只要440元运送费。
但考虑到东西多，他就加了一个搬运人员，商量好多付330元人工费。
本来都谈得好好的，没想到疫情之下，花车不能开进小区，只能人工把货物搬进去。
这时候搬运人员坐地起价，表示要按每人每米5块钱收费，不然就不搬，这一套操作加起来，搬个家得花5400元。
两边你来我往，互不相让，最后货拉拉客服跟他们协商，以支付3000元搬运费结束纠纷。
谁能想到，只是搬到1.2公里的新住址，要花3000块钱呢...
私底下加价的情况不在少数，大伙在黑猫投诉搜一下就能搜出很多。
不同意私下加价就辱骂客户的，以定位不准加价收费的，已经见怪不怪了。
至于为什么司机喜欢私底下加价，小雷觉得，跟平台监管和抽成都有关系。
货拉拉跟滴滴出行不同，每天无数人用滴滴来通勤上下班，单量大自然能满足司机收入需求。
搬家的订单肯定没出行订单那么多，为了抢单，司机只能硬着头皮啃下昂贵的会员费，即使开了会员，也不一定能抢过别人。
去掉油钱和会员费，司机平均一天下来能挣到的钱并不多。
最后就得从用户身上加价，想借此收点小费。
至于监管为什么迟迟跟不上，小雷觉得跟货拉拉的商业模式有关。
货拉拉主要以货物运输为主，占比70%，相比起来，占比30%的搬家服务可以说是货拉拉的一项小业务。
既然是面向用户服务，加大平台安全监管力度和平衡司机收入是最基本的事情了。
毕竟货拉拉司机本质上是服务行业，如果从业者都得不到好的待遇，用户怎么可能享受到真诚的服务。
----------------------------------
作者：雷科技团队，致力于聚焦科技与生活，关注并私信回复“01”，送你一份玩机技能大礼包。
,本文地址：http://www.chinaggs.net/gushihui/154358.html
