长篇鬼故事 - 日常科普小知识 CRH2篇
日常科普小知识 CRH2篇
本文核心词：动车,CRH2型
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可喜可贺的是，老白我又要持续更新了！！！
下面，我又来科普了：
中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路，向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车车款之一中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为和谐号。CRH2系列为动力分布式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。
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CRH为英文缩写，全名China Railways High-speed，中文意为中国铁路高速，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。
CRH2型是以日本新干线的E2系1000番台为基础，前20列为日本制造，经船运在中国组装。这也是继台湾高铁的700T型后，第二款自日本出口的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2系相同的牵引电动机。中国方面订购的首批列车数量为数60列，乃CRH车系中数量最多。当中为数3列在日本完成，并完整地运往中国;另有6列以散件形式付运，由中方负责组装;其余51组将透过日本的技术转移，由南车四方机车车辆股份有限公司建造，但一些高技术部件，包括IGBT VVVF牵引逆变器等，在中国有能力国产化以前，仍会使用日本原装产品。首辆列车已于2006年3月8日运抵中国。按照政府的指示，所有CRH系列均会被命名为和谐号。这些中国版本的E2系，也按照中国国情及铁路标准而作出适当的改动，包括安装采用德国斯特曼公司(Stemmann-Technik)技术的DSA250型集电弓(日本的E2-1000使用PS207型)，以适应高变化的沿线架空电缆接触网。在驾拖车顶部均装有多种信号天线，这也是日本本土的同型车所没有的。
下面，是各车型分布情况：
1.编号CRH2A-2002~ CRH2A-2009及CRH2A-2011 ~ CRH2A-2060的列车，现被分配往 济南、武汉、北京、郑州及上海，当中以上海局的数量占最多。编号CRH2A-2001的列车，车辆直接配属铁道部，用途为公务车。编号CRH2A-2010的列车现作为轨道检测车使用，与新干线使用的Doctor Yellow类似（也就是目前的“黄医生”）
2.编号CRH2B-2111~ CRH2B-2120的列车，现时全部配属上海铁路局。
3.编号CRH2C-2061 ~ CRH2B-2062列车，现时配属北京铁路局，于京津高速铁路运行城际高速列车。编号CRH2C-2067 ~ CRH2C-2069正在武汉，以便在武广客运专线上测试。
4.编号CRH2E-2121~ CRH2E-2124;CRH2E-2131~2140的列车，现时配属北京铁路局。编号CRH2E-2125 、CRH2E-2127、128、129E、130E现时配属上海铁路局。
遗憾的是，配属北京动车段编号CRH2E-2139的列车在2011年7月23日担当北京南-福州的D301次列车时在甬温线与D3115次CRH1046B列车发生追尾事故，此事故共造成46人死亡，百余人受伤。
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逝者安息……
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